Hyundai Motor Group accélère sa transformation vers la voiture définie par logiciel avec Pleos Connect, un nouveau système d’infodivertissement qui doit remplacer progressivement l’expérience numérique à bord de ses véhicules. Présenté à Séoul aujourd’hui, le système sera lancé en mai sur la nouvelle Hyundai Grandeur en Corée du Sud, avant un déploiement mondial par étapes. Le groupe vise environ 20 millions de véhicules Hyundai, Kia et Genesis équipés de Pleos Connect d’ici 2030.

La nouveauté marque un virage important pour Hyundai. Le constructeur ne veut plus seulement proposer un écran central plus moderne, mais bâtir une plateforme logicielle capable d’évoluer après l’achat du véhicule. Pleos Connect prend ainsi en charge les mises à jour à distance, les applications embarquées, les services connectés et une interface pensée pour rapprocher l’expérience automobile de celle d’un appareil mobile.

Visuellement, Hyundai s’inspire clairement de l’approche popularisée par Tesla : un grand écran central, une interface épurée et une organisation très numérique de l’habitacle. Mais le constructeur sud-coréen garde une différence importante. Contrairement à une logique entièrement tactile, Hyundai conserve des commandes physiques sur le volant et sous l’écran, afin de préserver une certaine sécurité d’usage et de limiter les distractions pendant la conduite. L’écran a été pensé pour rester dans le champ de vision du conducteur.

Le cœur du système est Gleo AI, un assistant vocal embarqué fondé sur un grand modèle de langage. Hyundai affirme qu’il pourra comprendre des conversations plus naturelles, sans obliger le conducteur à employer des commandes rigides. Il pourra aussi exécuter plusieurs demandes à la suite, par exemple ajuster la climatisation et lancer un itinéraire, tout en reconnaissant la personne qui parle dans l’habitacle.

Cette évolution illustre une tendance lourde dans l’industrie automobile. Les constructeurs cherchent à reprendre le contrôle de l’expérience logicielle à bord, après avoir longtemps laissé une partie de cette relation aux téléphones intelligents et aux plateformes comme Apple CarPlay ou Android Auto. Avec Pleos Connect, Hyundai veut installer son propre environnement, ses propres services et son propre magasin d’applications, plutôt que de se limiter à projeter l’écran du téléphone sur le tableau de bord.

L’enjeu est aussi économique. Dans une voiture définie par logiciel, le véhicule n’est plus figé au moment de l’achat. Des fonctions peuvent être améliorées, ajoutées ou monétisées plus tard. Les mises à jour à distance permettent de corriger des bogues, d’optimiser les performances et d’enrichir l’expérience sans passer par le concessionnaire. C’est un changement de modèle pour l’automobile, qui se rapproche de plus en plus de l’informatique grand public.

Hyundai insiste sur trois axes : intuitivité, sécurité et ouverture. Le premier vise à rendre l’interface plus simple. Le deuxième cherche à éviter que la multiplication des écrans nuise à la conduite. Le troisième ouvre la porte à des services tiers, notamment par l’intermédiaire d’un marché d’applications. Le système doit aussi permettre au groupe de mieux unifier l’expérience entre Hyundai, Kia et Genesis.

Le déploiement commencera prudemment. La nouvelle Grandeur sera le premier modèle équipé en Corée du Sud. En Europe, Hyundai indique que l’IONIQ 3 sera le premier modèle à recevoir Pleos Connect. Le calendrier mondial dépendra ensuite des marchés, des modèles et de l’intégration progressive dans les gammes du groupe.

Cette annonce confirme que la bataille automobile ne se joue plus seulement sur l’autonomie, la motorisation ou le design. Elle se joue aussi sur le logiciel. Hyundai veut montrer qu’il peut rivaliser avec Tesla sur l’expérience numérique, tout en conservant certains repères traditionnels de l’automobile. Reste à voir si les conducteurs adopteront Gleo AI comme un vrai copilote numérique, ou s’ils préféreront continuer à utiliser les assistants déjà présents dans leur téléphone.

Avec Pleos Connect, Hyundai ne présente donc pas seulement un nouvel écran. Le constructeur pose une brique centrale de sa stratégie pour la prochaine décennie : faire de la voiture une plateforme connectée, évolutive et de plus en plus pilotée par l’IA. Dans l’automobile comme ailleurs, le tableau de bord devient un territoire stratégique.

Source : Hyundai Motor Group

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