Trois ans après sa première annonce, CarPlay Ultra peine à s’imposer dans les véhicules. Cette version étendue du système d’Apple, qui s’intègre bien au-delà de l’écran central d’infodivertissement pour contrôler divers éléments du véhicule, du tableau de bord aux réglages de climatisation, rencontre une forte résistance de la part des constructeurs automobiles. Mercedes-Benz, Audi, Volvo, Polestar et Renault ont tous confirmé ne pas vouloir intégrer cette technologie.

Si certains constructeurs comme BMW continuent de proposer la version standard de CarPlay, d’autres préfèrent miser sur leur propre solution pour garder le contrôle sur les revenus liés aux services numériques, comme les abonnements ou les mises à jour logicielles payantes. Le cas de GM, qui avait abandonné CarPlay en 2023 pour cette raison, illustre bien cette logique de souveraineté numérique.

Le principal grief ? CarPlay Ultra va trop loin. Contrairement à la version classique, qui agit essentiellement comme une surcouche connectée à l’iPhone, CarPlay Ultra prend le contrôle d’éléments clés de l’expérience de conduite. Cela dérange les constructeurs, qui souhaitent garder la main sur leurs systèmes et l’expérience numérique offerte aux clients. Un dirigeant de Renault aurait même dit à Apple : « ne cherchez pas à envahir nos systèmes ».

Pourtant, les données sont en faveur d’Apple. Selon une enquête menée en 2024, les conducteurs sont plus satisfaits de leur système d’infodivertissement lorsqu’il intègre CarPlay. Ceux-ci ont attribué une note moyenne de 840 sur 1000 à leur système, contre 805 pour ceux sans intégration. Les frustrations évoquées, comme le changement de source audio ou des menus trop complexes, sont précisément ce que CarPlay résout bien.

Cela dit, tout le monde ne ferme pas la porte à Apple. Aston Martin propose déjà CarPlay Ultra, et Porsche ainsi que Hyundai seraient en réflexion. D’autres comme BMW ou Audi maintiennent CarPlay standard, tout en privilégiant leur propre solution numérique.

À moyen terme, d’autres marques pourraient suivre. Apple évoque des discussions avancées avec Kia et Genesis. Le système est compatible avec les iPhone 12 et ultérieurs dotés d’iOS 18.5, ce qui le rend accessible à une vaste base d’utilisateurs.

Il faut noter qu’Apple joue habilement la carte de la confidentialité et de la sécurité. En prolongeant les standards de protection de l’iPhone à l’environnement automobile, CarPlay Ultra répond aux inquiétudes croissantes autour des données personnelles générées par les véhicules connectés. Un argument qui pourrait faire pencher la balance chez certains constructeurs encore indécis.

À mesure que la demande des consommateurs se renforce et que la qualité des interfaces maison reste perfectible, la pression pourrait s’intensifier sur les constructeurs. Reste à voir s’ils accepteront, à terme, de céder un peu de terrain à Apple, ou s’ils miseront tout sur leur propre vision de l’automobile connectée.

Source : Apple Insider, Apple

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